Layer Structure
prodotti consigliati
RAVATHERM XPS X
RAVATHERM™ XPS X 500 SL
RAVATHERM™ XPS X 700 SL
Generale
Isolamento termico tetti parcheggio con RAVATHERM™ XPS X 500 SL e RAVATHERM™ XPS X 700 SL
Nei tetti piani utilizzati per il traffico di veicoli si esplicitano tutti i principali vantaggi di un tetto rovescio:
- protezione meccanica dell’impermeabilizzazione;
- protezione dagli agenti atmosferici dell’impermeabilizzazione;
- posa dell’impermeabilizzazione direttamente sul solaio rigido;
- impiego di isolamento termico a elevata resistenza.
L’impiego di pannelli RAVATHERM™ XPS X 500 SL e RAVATHERM™ XPS X 700 SL ad alta resistenza meccanica ed elevato modulo permette la realizzazione di soluzioni strutturali semplici, economiche e di lunga durata.
È particolarmente opportuno l’utilizzo di isolamento termico in XPS per tetti piani con traffico di veicoli, indipendentemente dalla stratificazione, in quanto si presentano elevate sollecitazioni di compressione e forze di dinamiche dovute ai movimenti di veicoli che i pannelli XPS ad alte prestazioni possono sopportare costantemente e in sicurezza.
Tecnica
Altro
Realizzare tetti parcheggio
La stratificazione e la posa sono uguali a quelli dei tetti a terrazza praticabili, ma, visti i carichi in gioco, la resistenza alla compressione dell’isolamento termico deve essere adeguato.
La pendenza del solaio di copertura in calcestruzzo armato oppure del calcestruzzo di pendenza deve essere realizzata secondo quanto previsto nelle Linee guida per l’isolamento delle coperture; si consiglia una pendenza minima di 2%.
Per prevenire gli spostamenti i collettori d’acqua piovana e le diverse strutture verticali devono essere corniciati da bordo in calcestruzzo armato.
Scelto il tipo più adatto di pannello in funzione dei carichi, si procederà alla stesura dei pannelli a giunti sfalsati e alla posa di uno strato separatore che potrà anche essere in polietilene nel caso di successiva posa di un massetto di calcestruzzo armato. In alternativa si può prevedere la stesura di un telo traspirante e di uno strato di pietrisco drenante che favorisca la diffusione del vapore dovuto a possibili infiltrazioni.
Nel caso di pavimentazione costituita da autobloccanti è opportuno ridurre la campitura continua di questi elementi al fine di minimizzarne lo spostamento sotto l’effetto dei carichi dinamici trasmessi dagli autoveicoli.