Tepelná izolácia RAVATHERM XPS z extrudovaného penového polystyrénu sa mnoho desaťročí úspešne používa na tepelnú izoláciu vozoviek, železničných tratí, letiskových vzletových a pristávacích dráh a klzísk a ďalších stavieb pod úrovňou terénu, ktoré sú vystavené silným mrazom, a to hlavne v Škandinávii alebo v Rusku.
V takých prípadoch sú obzvlášť dôležité fyzikálne vlastnosti jedinečnej štruktúry polystyrénovej peny s uzavretou bunkovou štruktúrou:
- vynikajúca mechanická pevnosť a vysoká odolnosť,
- vysoký a dlhotrvajúci tepelnoizolačný účinok,
- nízka hmotnosť a ľahká manipulácia,
- ľahké rezanie bežnými nástrojmi,
- necitlivosť voči vlhku,
- mrazuvzdornosť.
Popis
Globálny trend rozširovania zastavaných oblastí často vytláča staveniská lineárnych stavieb do oblastí, ktoré nie sú vhodné na budovanie základov. V prípade pôdy citlivej na mráz je rozsiahla výmena pôdy alebo meliorácia veľmi nákladná (vzhľadom na potrebu dopravy obrovských objemov kvalitnej zeminy na veľké vzdialenosti). To je dôvodom úspešného rozšírenia používania izolácie XPS s uzavretou bunkovou štruktúrou, vysokou zaťažiteľnosťou a nízkou hustotou, ktorá má vysokú nosnosť a súčasne predchádza problémom, ktoré vyplývajú z citlivosti podložia pod stavbami na mráz.
V takýchto nepriaznivých podmienkach nachádza plné uplatnenie pevnosť, vysoko elastické správanie aj odolnosť tepelnej izolácie RAVATHERM XPS proti vlhkosti a mrazu.
Železničné trate musia byť vybavené tepelnou izoláciou, aby sa zabránilo posunu koľají. Pri projektovaní ochrany proti mrazu sa predpokladá znalosť klimatických charakteristík miesta a priemerného počtu mrazivých dní. Tepelnoizolačné produkty RAVATHERM XPS sa od roku 1975 používajú na izoláciu proti mrazu. V miestach, kde sú nižšie vrstvy pôdy vystavené účinkom permafrostu, musí byť vrstva tepelnej izolácie položená na štrkovom lôžku. Dosky RAVATHERM XPS hrúbky až 100 mm možno umiestniť v jednej vrstve vo vzájomnej blízkosti a so stupňovitou hranou, aby sa zabránilo tvorbe mrazových mostov.
Mráz spôsobuje zdvíhanie určitých typov pôdy v dôsledku rozpínavosti, čo môže poškodzovať vozovky, železničné trate, potrubné systémy a základy budov.
Tepelná izolácia musí byť položená v základe koľajiska na aspoň 300 mm hrubom štrkovom lôžku medzi doskami a dolnou stranou podvalov. Pri izolovaní existujúcich koľajísk musia byť tepelnoizolačné dosky pred vložením zaťažené.
Účinným riešením tohto problému a ochrany týchto stavieb je tepelná izolácia RAVATHERM XPS, ktorá znižuje riziko poškodenia mrazom a súvisiace náklady na údržbu a opravy. Tento typ prevencie je často jednoduchší a nákladovo úspornejší než hlboké základy položené na štrkovom lôžku.