Tepelná izolace RAVATHERM XPS z extrudovaného pěnového polystyrénu se mnoho desetiletí úspěšně používá k tepelné izolaci vozovek, železničních tratí, letištních vzletových a přistávacích drah, kluzišť a dalších staveb pod úrovní terénu, které jsou vystaveny silným mrazům, a to hlavně ve Skandinávii nebo v Rusku.
V takových případech jsou zvlášť důležité fyzikální vlastnosti jedinečné struktury polystyrénové pěny s uzavřenou buněčnou strukturou:
- vynikající mechanická pevnost a vysoká odolnost,
- vysoký a dlouhotrvající tepelněizolační účinek,
- nízká hmotnost a snadná manipulace,
- snadné řezání běžnými nástroji,
- odolnost vůči vlhku,
- mrazuvzdornost.
POPIS
Globální trend rozšiřování zastavěných oblastí často vytlačuje staveniště lineárních staveb do oblastí, která nejsou vhodná pro budování základů. V případě půdy, citlivé na mráz, je rozsáhlá výměna půdy nebo meliorace velmi nákladná (vzhledem k potřebě dopravy obrovských objemů kvalitní zeminy na velké vzdálenosti). A to je důvodem k úspěšnému rozšíření používání izolace XPS s uzavřenou buněčnou strukturou, vysokou zatížitelností a nízkou hustotou, která má vysokou nosnost a současně předchází problémům, které vyplývají z citlivosti podloží pod stavbami na mráz.
V takto nepříznivých podmínkách nachází plné uplatnění pevnost, vysoce elastické chování a odolnost tepelné izolace RAVATHERM XPS proti vlhkosti a mrazu.
Železniční tratě musí být vybaveny tepelnou izolací, aby se zabránilo posunu kolejí. Při projektování ochrany proti mrazu se předpokládá znalost klimatických charakteristik místa a průměrného počtu mrazivých dní. Tepelněizolační produkty RAVATHERM XPS se od roku 1975 používají k izolaci proti mrazu. V místech, kde jsou nižší vrstvy půdy vystaveny účinkům permafrostu, musí být vrstva tepelné izolace položena na štěrkovém loži. Desky RAVATHERM XPS o tloušťce až 100 mm lze umístit v jedné vrstvě ve vzájemné blízkosti a se stupňovitou hranou, aby se zabránilo tvorbě mrazových mostů.
Mráz způsobuje zdvihání určitých typů půdy v důsledku rozpínavosti, což může poškozovat vozovky, železniční tratě, potrubní systémy a základy budov.
Tepelná izolace musí být položena v základu kolejiště na alespoň 300 mm silném štěrkovém loži mezi deskami a dolní stranou podvalů. Při izolovaní stávajících kolejišť musí byť tepelněizolační desky před vložením zatíženy.
Účinným řešením tohoto problému a ochrany těchto staveb je tepelná izolace RAVATHERM XPS, která snižuje riziko poškození mrazem a související náklady na údržbu a opravy. Tento typ prevence je často snadnější a nákladově úspornější než hluboké základy, položené na štěrkovém loži.