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Construction routière et ferroviaire

Home / Alkalmazások / Construction routière et ferroviaire

Les panneaux d’isolation thermique en mousse de polystyrène extrudée sont depuis des décennies appliqués avec succès pour l’isolation thermique de routes, voies ferrées, de pistes d’atterrissage des aéroports et des patinoires, et pour les besoins des structures situées sous le niveau du sol, exposées au gel, principalement dans les pays nordiques et en Russie.

Dans ces cas les caractéristiques physiques issues de la structure unique de l’isolant thermique en mousse en polystyrène à structure cellulaire fermée ont une importance particulière.

• Une haute résistance à la compression
• Une excellente capacité d’isolation thermique
• Une faible absorption d’eau
• Une densité faible
• Une manipulation et une usinabilité faciles
• Une étanchéité à l’eau
• Une résistance au gel

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DESCRIPTION

  • Avantages
  • Instructions d'installation
  • Le coefficient d'occupation du sol, dont la valeur est en croissance au monde, incite de plus en plus souvent les constructeurs à positionner les établissements à construire dans des zones dont les caractéristiques sont très défavorables du point de vue de la fondation.

    Lorsque le sol est exposé au gel, le remplacement d’une grosse quantité de sol, ou les besoins en remise en état des terres sont très coûteux (grâce au déplacement à longues distances de matériaux de bonne qualité et de poids lourdes) sont des procédures coûteuses, pour cette raison l’application de l’XPS à structure cellulaire fermée, à haute résistance mécanique, et à densité faible, remédie simultanément aux problèmes issus de la sensibilité au gel du sol situé sous la construction, est de plus en plus répandue.

    Dans les conditions d’application difficiles la haute résistance, le comportement viscoélastique, la résistance à l’humidité et au gel des panneaux d’isolation thermique STYROFOAM™ se met en valeur dans sa complexité.

    L’isolation thermique des voies ferrées est nécessaire afin d’empêcher les rails de se déplacer. Lors de la conception de la protection contre les dégâts de gel il faut connaître les caractéristiques climatiques du territoire, et l’indice moyen de congélation. L’isolant thermique STYROFOAM™ XPS est utilisé depuis 1975 pour l’isolation contre le gel des voies ferrées. Lorsqu’il y a un risque à ce que les couches inférieures du sol vont geler à long terme, l’isolant thermique doit être posé sur un lit de graviers. Jusqu’à une épaisseur de 100mm, les panneaux STYROFOAM™ XPS peuvent être posés en une seule couche, par la pose de côte à côte, en escalier, à ajustement serré, afin d’éviter les ponts de gel.

  • Avant de réaliser toute structure, bâtiment ou construction sur le sol, il est indispensable de réaliser des remblais et plateformes de bonne qualité.

    L’isolant thermique doit être posé sur la base des voies ferrées de façon à assurer un volume de graviers de 300mm au minimum entre les panneaux et la partie inférieure des dormants. Lors de l’isolation des voies ferrées existantes les panneaux isolants doivent être installés avec l’application d’un lestage.

    Pour quelques types de sols, le gel risque de déclencher un augmentation du niveau du sol – le gel provoque des mouvements et la dilatation du sol –, ce qui peut détériorer les routes, les voies ferrées, les systèmes de conduits, et les fondations des bâtiments. Pour la protection de ces structures, l’isolation thermique par des panneaux STYROFOAM™ XPS est une solution efficace, qui diminue le risque de gel, et les coûts de réparation et d’entretien qui en sont issus. Ce mode de prévention est souvent plus simple et plus efficace que la construction des fondations posées sur un lit de graviers profond.

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Moerenstraat 89, B-2370 Arendonk
Tel: +32 14 67 20 01
info.rbs.be@ravago.com

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