Płyty termoizolacyjne z ekstrudowanej pianki polistyrenowej od dziesięcioleci są z powodzeniem stosowane jako termoizolacja podłoża dróg, torów kolejowych, pasów startowych na lotniskach i lodowisk oraz przy budowie obiektów podziemnych narażonych na działanie mrozu, w pierwszym rzędzie w krajach skandynawskich i w Rosji.
W takich przypadkach szczególnie ważne są właściwości fizyczne wynikające z unikalnej, jednorodnej, zamkniętokomórkowej budowy pianki z ekstrudowanego polistyrenu.
- wysoka wytrzymałość na ściskanie
- doskonałe parametry izolacyjności termicznej
- odporność na działanie wilgoci
- niska gęstość objętościowa
- łatwość obróbki, prosta instalacja
- nienasiąkliwość
- odporność na mróz
Rekomendowane produkty
RAVATHERM XPS/XPS PURE
HYDROIZOLACJE
Systemy hydroizolacyjne – GCP Applied Technologies
GEOTEKSTYLIA
DuPont – TYPAR
Dane ogólne
Zwiększające sę w skali globalnej zapotrzebowanie na budowle inżynierskie, coraz częsciej powoduje konieczność ich budowy w obszarach/regionach, w których występują niesprzyjające dla budowy podłoży fundamentów, warunki.
Na gruntach narażonych na przemarzanie koszty wymiany runtu lub naprawy podłoża są wysokie (z powodu dużej odległości na jakie trzeba transportować materiały o dobrej jakości tzn. dużej nośności), dlatego też z powodzeniem stosowane są płyty XPS o zamkniętokomórkowe budowie, które mają zdolność przenoszenia dużych obciążeń a jednocześnie charakteryzują się niską gęstością. Zastosowanie ich pozwala chronić budowle przed problemami pojawiającymi się z powodu wrażliwości podłoża na mróz.
Przy zastosowaniu płyt termoizolacyjnych RAVATHERM™ w surowych warunkach zasadnicze znaczenie ma ich wysoka wytrzymałość mechaniczna, moduł sprężystosci, odporność na działanie wilgoci i mrózu.
Izolacja termiczna podtorzy kolejowych jest niezbędna, aby zapobiec przed przemieszczaniem się szyn kolejowych. Przy projektowaniu warstw chroniących przed skutkami działania mrozy należy znać parametry strefowe i klimatyczną, oraz parametry gruntu w kwestii przemarzania. Izolacja termiczna RAVATHERM XPS od 1975 roku jest z powodzeniem stosowania jako izolacja trakcji kolejowych, przeciwdziałająca skutkom przemarzania. Tam gdzie istnieje niebezpieczeństwo trwałego zamarznięcia dolnych warstw gleby izolację termiczną należy położyć na podłożu wykonanym ze żwiru. Stosując izolację o gruboścido 100 mm płyty RAVATHERM XPS można układać jednowarstwowo, dopasowując ściśle krawędzie, tak aby zapobiec powstaniu mostków termicznych.
Inne
W przypadku konstrukcji, budynków, budowli stawianych na dowolnym podłożu niezbędne jest wykonanie odpowiednich prac ziemnych i podbudowy.
Izolacja termiczna musi być tak zainstalowana w podtorzu, aby między płytami a spodem podkładów pod szyny, było co najmniej 300 mm żwiru.
W przypadku niektórych rodzajów gleby mróz może powodować wysadziny - mróz wywołuje ruch i pęcznienie gleby, co może uszkadzać drogi, trakcje kolejowe, systemy rurociągów i fundamenty budynków. Skutecznym rozwiązaniem ochrony tych konstrukcji jest termoizolacja przy pomocy RAVATHERM XPS, która zmniejsza ryzyko szkód spowodowanych mrozem, a także koszty napraw i utrzymania odpowiedniego stanu. Ta metoda zapobiegania jest często prostsza i bardziej opłacalna niż budowa głębokich fundamentów spoczywających na podłożu żwirowym.