L'aumento dei costi energetici ha accresciuto la consapevolezza e l'interesse dell'opinione pubblica verso soluzioni efficienti dal punto di vista energetico in tutti i
ambiti della vita. Quando i produttori di camper e roulotte realizzano le pareti, i pavimenti e i soffitti dei loro
veicoli, devono scegliere un prodotto in grado di resistere sia a un’ampia varietà di carichi che agli agenti atmosferici
condizioni che si protraggono per diversi anni nel corso della vita utile del veicolo, oltre a essere sostenibili ed efficienti dal punto di vista energetico.
La scelta e la qualità dei materiali utilizzati sono fondamentali per le prestazioni complessive e la durata nel tempo
del veicolo; poiché il materiale di base all’interno dei pannelli compositi svolge un ruolo importante e ha un impatto significativo
su:
- prestazioni isolanti
- resistenza all'umidità e alla condensa
- resistenza complessiva dell'assemblaggio
- Costo/Efficienza energetica.
Scegliere l'XPS come materiale per lo strato centrale dei pannelli compositi significa optare per un isolamento termico efficace e duraturo, poiché è impermeabile all'umidità e presenta una bassa conducibilità termica.
Ma ciò che molti non sanno è che anche tra i prodotti XPS esistono differenze in termini di prestazioni. In che modo
È possibile? La risposta è in realtà molto semplice: immagina di voler riprodurre la ricetta di una deliziosa torta al limone che hai mangiato a casa dei tuoi migliori amici. Chiedi la ricetta, la ottieni e, dopo aver preparato la torta seguendo le dosi e tutti i passaggi, ti sembra che, in qualche modo, la tua torta non abbia lo stesso sapore. Beh, partiamo dal presupposto che la tua torta avrà un sapore migliore… ma, ciononostante, non sarà la
Lo stesso vale anche qui. A volte, anche piccole differenze possono avere un grande impatto sui risultati. Nel nostro caso, per produrre XPS, le differenze principali possono essere riassunte
in questo modo:
- Tecnologia di produzione: il processo utilizzato per la produzione della schiuma XPS può variare a seconda dei diversi
produttori, influenzando le proprietà finali della schiuma. Fattori quali le attrezzature di estrusione, la temperatura, la pressione e il tempo di lavorazione possono tutti influire sulle proprietà del prodotto finale. Proprio come per una torta: il forno, la temperatura del forno e la modalità di cottura; alcune tecnologie possono consentire di ottenere strutture di schiuma più omogenee. - Materie prime: Anche le materie prime utilizzate per la produzione della schiuma XPS possono variare a seconda dei diversi produttori. Sebbene la composizione chimica di base della schiuma sia la stessa, le differenze nella qualità o nella composizione delle materie prime, in particolare quando viene utilizzata una quantità significativa di materiale riciclato, influenzeranno sicuramente le proprietà finali della schiuma – quali le prestazioni meccaniche a lungo termine, l’assorbimento di umidità e le emissioni di COV (composti organici volatili).
- Densità e forma delle celle: la schiuma XPS può essere prodotta in un’ampia gamma di densità e strutture delle celle. La resistenza alla fatica a lungo termine, ovvero la longevità della carrozzeria del veicolo, è direttamente correlata alla densità. Maggiore è la massa, maggiore è la resistenza, a condizione che essa sia distribuita uniformemente nelle pareti delle celle. La forma e le dimensioni delle celle riflettono la distribuzione delle parti solide nelle pareti delle stesse. Mentre la densità è abbastanza facile da tenere sotto controllo da parte dei produttori, la produzione costante, lotto dopo lotto, di strutture a celle chiuse appropriate è un’arte molto difficile da padroneggiare, che richiede una solida esperienza produttiva e attrezzature adeguate per la produzione e la misurazione.
- Additivi: la schiuma XPS può essere modificata con additivi per migliorarne le prestazioni, quali la reazione al fuoco e/o le prestazioni termiche (bloccanti dei raggi infrarossi). I diversi produttori possono utilizzare additivi diversi o dosaggi diversi degli stessi.
- Porosità: ci riferiamo in questo caso alla porosità delle pareti cellulari della schiuma XPS, alla struttura a granuli dell’EPS e ai vuoti tra i granuli. Infatti, anche se classificate come schiume a celle chiuse, a causa delle pareti troppo sottili alcune schiume potrebbero presentare una permeabilità molto significativa ad alcuni gas: in particolare all’umidità e al vapore.
Sì, la resistenza alla diffusione del vapore dell'isolante termico in XPS (polistirene estruso) può variare da un prodotto all'altro.
produttori. La diffusione del vapore è una misura della facilità con cui l’umidità può attraversare un materiale. Le leggi della fisica stabiliscono che, non appena si crea un gradiente di temperatura tra i due lati di un pannello, si genera una differenza di pressione del vapore che induce un flusso di vapore che si sposta dal lato caldo a quello freddo. Nel caso dell’isolante XPS, è auspicabile un’elevata resistenza alla diffusione del vapore, poiché contribuisce a ridurre significativamente l’ingresso di umidità nel pannello sandwich del veicolo. Permettere l’ingresso dell’umidità comporta inevitabilmente una riduzione della durata e del comfort della carrozzeria del veicolo, alterandone in modo irreversibile la struttura meccanica e le prestazioni termiche.
Pertanto, è importante tenere conto di una serie di fattori nella scelta dei materiali dell’anima, al fine di garantire che mantengano le prestazioni previste in una determinata applicazione per tutta la durata di vita del veicolo.